การวินิจฉัยข้อผิดพลาดและการแก้ไขปัญหาทรงกระบอกไฮดรอลิก

การวินิจฉัยข้อผิดพลาดและการแก้ไขปัญหาทรงกระบอกไฮดรอลิก

ระบบไฮดรอลิกที่สมบูรณ์ประกอบด้วยส่วนพลังงานส่วนควบคุมส่วนของผู้บริหารและส่วนเสริมซึ่งถังไฮดรอลิกเป็นส่วนหนึ่งของผู้บริหารเป็นหนึ่งในองค์ประกอบผู้บริหารที่สำคัญในระบบไฮดรอลิกซึ่งแปลงแรงดันไฮดรอลิก
มันเป็นอุปกรณ์แปลงพลังงานที่สำคัญ การเกิดขึ้นของความล้มเหลวในระหว่างการใช้งานมักจะเกี่ยวข้องกับระบบไฮดรอลิกทั้งหมดและมีกฎบางอย่างที่จะพบ ตราบใดที่ประสิทธิภาพของโครงสร้างนั้นเชี่ยวชาญการแก้ไขปัญหาก็ไม่ยาก

หากคุณต้องการกำจัดความล้มเหลวของกระบอกไฮดรอลิกในเวลาที่เหมาะสมและมีประสิทธิภาพคุณต้องเข้าใจก่อนว่าเกิดความล้มเหลวอย่างไร โดยปกติแล้วเหตุผลหลักสำหรับความล้มเหลวของกระบอกสูบไฮดรอลิกคือการใช้งานและการใช้งานที่ไม่เหมาะสมการบำรุงรักษาตามปกติไม่สามารถติดตามได้การพิจารณาที่ไม่สมบูรณ์ในการออกแบบระบบไฮดรอลิกและกระบวนการติดตั้งที่ไม่สมเหตุสมผล

ความล้มเหลวที่มักเกิดขึ้นในระหว่างการใช้กระบอกไฮดรอลิกทั่วไปส่วนใหญ่จะปรากฏในการเคลื่อนไหวที่ไม่เหมาะสมหรือไม่ถูกต้องการรั่วไหลของน้ำมันและความเสียหาย
1. การดำเนินการทรงกระบอกไฮดรอลิกล่าช้า
1.1 แรงดันการทำงานจริงที่เข้าสู่กระบอกไฮดรอลิกไม่เพียงพอที่จะทำให้กระบอกไฮดรอลิกไม่สามารถดำเนินการบางอย่างได้

1. ภายใต้การทำงานปกติของระบบไฮดรอลิกเมื่อน้ำมันทำงานเข้าสู่กระบอกไฮดรอลิกลูกสูบยังคงไม่ขยับ มาตรวัดความดันเชื่อมต่อกับทางเข้าน้ำมันของกระบอกไฮดรอลิกและตัวชี้ความดันไม่ได้แกว่งดังนั้นท่อทางเข้าน้ำมันสามารถลบออกได้โดยตรง เปิด,
ปล่อยให้ปั๊มไฮดรอลิกส่งน้ำมันต่อไปยังระบบและสังเกตว่ามีน้ำมันทำงานไหลออกมาจากท่อทางเข้าน้ำมันของกระบอกไฮดรอลิกหรือไม่ หากไม่มีการไหลของน้ำมันออกจากทางเข้าน้ำมันก็สามารถตัดสินได้ว่ากระบอกไฮดรอลิกนั้นดี ในเวลานี้ควรค้นหาส่วนประกอบไฮดรอลิกอื่น ๆ ตามหลักการทั่วไปของการตัดสินความล้มเหลวของระบบไฮดรอลิก

2. แม้ว่าจะมีอินพุตของเหลวทำงานในกระบอกสูบ แต่ก็ไม่มีแรงดันในกระบอกสูบ ควรสรุปได้ว่าปรากฏการณ์นี้ไม่ได้เป็นปัญหากับวงจรไฮดรอลิก แต่เกิดจากการรั่วไหลภายในของน้ำมันในกระบอกไฮดรอลิกมากเกินไป คุณสามารถถอดชิ้นส่วนพอร์ตคืนน้ำมันของกระบอกไฮดรอลิกและตรวจสอบว่ามีของเหลวทำงานไหลกลับเข้าไปในถังน้ำมันหรือไม่

โดยปกติแล้วสาเหตุของการรั่วไหลภายในที่มากเกินไปคือช่องว่างระหว่างลูกสูบและก้านลูกสูบใกล้กับซีลใบหน้าปลายมีขนาดใหญ่เกินไปเนื่องจากด้ายหลวมหรือการคลายของคีย์การมีเพศสัมพันธ์; กรณีที่สองคือเรเดียลซีลโอริงเสียหายและไม่สามารถทำงานได้ กรณีที่สามคือ
วงแหวนปิดผนึกถูกบีบและเสียหายเมื่อประกอบบนลูกสูบหรือแหวนปิดผนึกกำลังสูงเนื่องจากการให้บริการที่ยาวนานทำให้เกิดการปิดผนึกความล้มเหลว

3. แรงดันการทำงานที่แท้จริงของกระบอกไฮดรอลิกไม่ถึงค่าความดันที่ระบุ สาเหตุสามารถสรุปได้ว่าเป็นความล้มเหลวในวงจรไฮดรอลิก วาล์วที่เกี่ยวข้องกับแรงดันในวงจรไฮดรอลิกรวมถึงวาล์วบรรเทา, วาล์วลดแรงดันและวาล์วลำดับ ก่อนอื่นตรวจสอบว่าวาล์วบรรเทาทุกข์ถึงความดันที่กำหนดหรือไม่จากนั้นตรวจสอบว่าแรงดันการทำงานจริงของวาล์วลดแรงดันและวาล์วลำดับตรงกับข้อกำหนดการทำงานของวงจรหรือไม่ -

ค่าความดันจริงของวาล์วควบคุมแรงดันทั้งสามนี้จะส่งผลโดยตรงต่อแรงดันการทำงานของกระบอกไฮดรอลิกทำให้กระบอกไฮดรอลิกหยุดทำงานเนื่องจากความดันไม่เพียงพอ

1.2 แรงดันการทำงานที่แท้จริงของกระบอกไฮดรอลิกตรงตามข้อกำหนดที่ระบุ แต่กระบอกไฮดรอลิกยังคงไม่ทำงาน

นี่คือการหาปัญหาจากโครงสร้างของกระบอกไฮดรอลิก ตัวอย่างเช่นเมื่อลูกสูบเลื่อนไปที่ตำแหน่งขีด จำกัด ที่ปลายทั้งสองในกระบอกสูบและฝาปิดท้ายที่ปลายทั้งสองของกระบอกไฮดรอลิกลูกสูบจะปิดกั้นทางเข้าน้ำมันและทางออกเพื่อให้น้ำมันไม่สามารถเข้าไปในห้องทำงานของกระบอกสูบไฮดรอลิกและลูกสูบไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ การเผาไหม้ลูกสูบทรงกระบอกไฮดรอลิก

ในเวลานี้แม้ว่าแรงดันในกระบอกสูบถึงค่าความดันที่ระบุ แต่ลูกสูบในกระบอกสูบก็ยังไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ กระบอกไฮดรอลิกดึงกระบอกสูบและลูกสูบไม่สามารถเคลื่อนที่ได้เนื่องจากการเคลื่อนไหวสัมพัทธ์ระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบก่อให้เกิดรอยขีดข่วนบนผนังด้านในของกระบอกสูบหรือกระบอกไฮดรอลิกถูกสวมใส่

ความต้านทานแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวมีขนาดใหญ่เกินไปโดยเฉพาะวงแหวนซีลรูปตัววีซึ่งถูกปิดผนึกโดยการบีบอัด หากถูกกดให้แน่นเกินไปความต้านทานแรงเสียดทานจะมีขนาดใหญ่มากซึ่งจะส่งผลกระทบต่อเอาต์พุตและความเร็วในการเคลื่อนไหวของกระบอกไฮดรอลิกอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ นอกจากนี้ให้ความสนใจว่าแรงกดดันด้านหลังมีอยู่หรือไม่และมีขนาดใหญ่เกินไป

1.3 ความเร็วในการเคลื่อนไหวที่แท้จริงของลูกสูบทรงกระบอกไฮดรอลิกไม่ถึงค่าการออกแบบที่กำหนด

การรั่วไหลภายในมากเกินไปเป็นเหตุผลหลักว่าทำไมความเร็วไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้ เมื่อความเร็วในการเคลื่อนไหวของกระบอกไฮดรอลิกลดลงในระหว่างการเคลื่อนไหวความต้านทานการเคลื่อนไหวของลูกสูบจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากคุณภาพการประมวลผลที่ไม่ดีของผนังด้านในของกระบอกไฮดรอลิก

เมื่อทรงกระบอกไฮดรอลิกกำลังทำงานความดันในวงจรคือผลรวมของแรงดันความต้านทานที่เกิดจากเส้นเข้าน้ำมันความดันโหลดและแรงดันความต้านทานลดลงของเส้นส่งคืนน้ำมัน เมื่อออกแบบวงจรการลดลงของความดันความต้านทานของท่อทางเข้าและแรงดันความต้านทานลดลงของท่อส่งน้ำมันคืนควรลดลงมากที่สุด หากการออกแบบไม่มีเหตุผลค่าทั้งสองนี้มีขนาดใหญ่เกินไปแม้ว่าวาล์วควบคุมการไหล: เปิดเต็มที่
นอกจากนี้ยังจะทำให้น้ำมันแรงดันกลับไปที่ถังน้ำมันโดยตรงจากวาล์วบรรเทาทุกข์เพื่อให้ความเร็วไม่สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดที่ระบุได้ ยิ่งทำให้ท่อลดลงเท่าใดก็ยิ่งโค้งงอมากขึ้น

ในวงจรการเคลื่อนไหวที่รวดเร็วโดยใช้ตัวสะสมหากความเร็วในการเคลื่อนที่ของกระบอกสูบไม่ตรงตามข้อกำหนดให้ตรวจสอบว่าความดันของตัวสะสมนั้นเพียงพอหรือไม่ หากปั๊มไฮดรอลิกดูดอากาศเข้าไปในน้ำมันในระหว่างการทำงานมันจะทำให้การเคลื่อนไหวของกระบอกสูบไม่เสถียรและทำให้ความเร็วลดลง ในเวลานี้ปั๊มไฮดรอลิกมีเสียงดังดังนั้นจึงเป็นเรื่องง่ายที่จะตัดสิน

1.4 การคลานเกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหวของกระบอกไฮดรอลิก

ปรากฏการณ์การคลานเป็นสถานะการเคลื่อนไหวกระโดดของกระบอกไฮดรอลิกเมื่อมันเคลื่อนที่และหยุด ความล้มเหลวแบบนี้พบได้บ่อยในระบบไฮดรอลิก โคแอกซ์ระหว่างลูกสูบและก้านลูกสูบและร่างกายกระบอกสูบไม่ตรงตามข้อกำหนดก้านลูกสูบงอก้านลูกสูบยาวและความแข็งแกร่งนั้นไม่ดีและช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวในร่างกายทรงกระบอกมีขนาดใหญ่เกินไป
การกระจัดของตำแหน่งการติดตั้งของกระบอกไฮดรอลิกจะทำให้เกิดการรวบรวมข้อมูล วงแหวนปิดผนึกที่ปลายฝาครอบของกระบอกไฮดรอลิกนั้นแน่นเกินไปหรือหลวมเกินไปและกระบอกไฮดรอลิกจะเอาชนะความต้านทานที่เกิดจากแรงเสียดทานของวงแหวนปิดผนึกระหว่างการเคลื่อนไหวซึ่งจะทำให้เกิดการคลาน

อีกเหตุผลหลักสำหรับปรากฏการณ์การคลานคือก๊าซผสมในกระบอกสูบ มันทำหน้าที่เป็นตัวสะสมภายใต้การกระทำของแรงดันน้ำมัน หากแหล่งจ่ายน้ำมันไม่ตรงกับความต้องการกระบอกสูบจะรอให้แรงดันเพิ่มขึ้นที่ตำแหน่งหยุดและปรากฏการเคลื่อนไหวคลานพัลส์เป็นระยะ ๆ เมื่ออากาศถูกบีบอัดถึงขีด จำกัด ที่แน่นอนเมื่อพลังงานถูกปล่อยออกมา
การผลักดันลูกสูบจะทำให้เกิดการเร่งความเร็วทันทีส่งผลให้เกิดการเคลื่อนไหวคลานอย่างรวดเร็วและช้า ปรากฏการณ์การคลานทั้งสองนี้ไม่เอื้ออำนวยต่อความแข็งแรงของกระบอกสูบและการเคลื่อนไหวของภาระ ดังนั้นอากาศในกระบอกสูบจะต้องหมดลงก่อนที่กระบอกไฮดรอลิกจะทำงานดังนั้นเมื่อออกแบบกระบอกไฮดรอลิกจะต้องทิ้งอุปกรณ์ไอเสียไว้
ในเวลาเดียวกันพอร์ตไอเสียควรได้รับการออกแบบที่ตำแหน่งสูงสุดของกระบอกสูบน้ำมันหรือส่วนสะสมของก๊าซให้มากที่สุด

สำหรับปั๊มไฮดรอลิกด้านการดูดน้ำมันอยู่ภายใต้แรงดันลบ เพื่อลดความต้านทานไปป์ไลน์ท่อน้ำมันเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่มักจะใช้ ในเวลานี้ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับคุณภาพการปิดผนึกของข้อต่อ หากซีลไม่ดีอากาศจะถูกดูดเข้าไปในปั๊มซึ่งจะทำให้เกิดการคลานถังไฮดรอลิก

1.5 มีเสียงผิดปกติในระหว่างการทำงานของกระบอกไฮดรอลิก

เสียงผิดปกติที่เกิดจากกระบอกไฮดรอลิกส่วนใหญ่เกิดจากแรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวสัมผัสของลูกสูบและกระบอกสูบ นี่เป็นเพราะฟิล์มน้ำมันระหว่างพื้นผิวที่สัมผัสถูกทำลายหรือความเครียดจากแรงดันสัมผัสสูงเกินไปซึ่งให้เสียงแรงเสียดทานเมื่อเลื่อนสัมพันธ์กัน ในเวลานี้รถควรหยุดทันทีเพื่อหาเหตุผลไม่เช่นนั้นพื้นผิวเลื่อนจะถูกดึงและเผาจนตาย

หากเป็นเสียงแรงเสียดทานจากซีลมันเกิดจากการขาดน้ำมันหล่อลื่นบนพื้นผิวเลื่อนและการบีบอัดของวงแหวนซีลมากเกินไป แม้ว่าวงแหวนปิดผนึกที่มีริมฝีปากมีผลของการขูดน้ำมันและการปิดผนึกหากแรงดันของการขูดน้ำมันสูงเกินไปฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นจะถูกทำลายและเสียงผิดปกติก็จะถูกสร้างขึ้น ในกรณีนี้คุณสามารถทรายเบา ๆ ด้วยกระดาษทรายเพื่อให้ริมฝีปากบางลงและนุ่มขึ้น

2. การรั่วไหลของกระบอกไฮดรอลิก

การรั่วไหลของกระบอกสูบไฮดรอลิกโดยทั่วไปแบ่งออกเป็นสองประเภท: การรั่วไหลภายในและการรั่วไหลภายนอก การรั่วไหลภายในส่วนใหญ่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพทางเทคนิคของกระบอกไฮดรอลิกทำให้น้อยกว่าแรงดันการทำงานที่ออกแบบมาความเร็วในการเคลื่อนไหวและความเสถียรในการทำงาน การรั่วไหลภายนอกไม่เพียง แต่ก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม แต่ยังทำให้เกิดไฟไหม้ได้ง่ายและทำให้เกิดการสูญเสียทางเศรษฐกิจอย่างมาก การรั่วไหลเกิดจากประสิทธิภาพการปิดผนึกที่ไม่ดี

2.1 การรั่วไหลของชิ้นส่วนคงที่

2.1.1 ซีลได้รับความเสียหายหลังจากการติดตั้ง

หากพารามิเตอร์เช่นเส้นผ่านศูนย์กลางด้านล่างความกว้างและการบีบอัดของร่องปิดผนึกจะไม่ถูกเลือกอย่างถูกต้องซีลจะได้รับความเสียหาย ซีลถูกบิดในร่องร่องซีลมีเสี้ยนกะพริบและห้องที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดและวงแหวนซีลได้รับความเสียหายโดยการกดเครื่องมือที่คมชัดเช่นไขควงในระหว่างการประกอบซึ่งจะทำให้เกิดการรั่วไหล

2.1.2 ซีลได้รับความเสียหายเนื่องจากการอัดขึ้นรูป

ช่องว่างที่ตรงกันของพื้นผิวการปิดผนึกมีขนาดใหญ่เกินไป หากตราประทับมีความแข็งต่ำและไม่มีการติดตั้งวงแหวนยึดปิดผนึกมันจะถูกบีบออกจากร่องปิดผนึกและได้รับความเสียหายภายใต้การกระทำของแรงดันสูงและแรงกระแทก: หากความแข็งแกร่งของกระบอกสูบไม่ใหญ่แล้วซีลก็จะเสียหาย วงแหวนสร้างการเสียรูปแบบยืดหยุ่นบางอย่างภายใต้การกระทำของแรงกระแทกทันที เนื่องจากความเร็วการเสียรูปของวงแหวนปิดผนึกช้ากว่าของกระบอกสูบมาก
ในเวลานี้แหวนปิดผนึกจะถูกบีบเข้าไปในช่องว่างและสูญเสียเอฟเฟกต์การปิดผนึก เมื่อแรงดันแรงกระแทกหยุดการเสียรูปของกระบอกสูบจะฟื้นตัวอย่างรวดเร็ว แต่ความเร็วในการกู้คืนของซีลนั้นช้าลงมากดังนั้นซีลจะถูกกัดในช่องว่างอีกครั้ง การกระทำซ้ำ ๆ ของปรากฏการณ์นี้ไม่เพียง แต่ทำให้เกิดความเสียหายจากการฉีกขาดของซีลเท่านั้น แต่ยังทำให้เกิดการรั่วไหลอย่างรุนแรง

2.1.3 การรั่วไหลที่เกิดจากการสึกหรออย่างรวดเร็วของแมวน้ำและการสูญเสียผลการปิดผนึก

การกระจายความร้อนของแมวน้ำยางไม่ดี ในระหว่างการเคลื่อนไหวแบบลูกสูบความเร็วสูงฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นจะได้รับความเสียหายอย่างง่ายดายซึ่งจะเพิ่มอุณหภูมิและความต้านทานแรงเสียดทานและเร่งการสึกหรอของซีล เมื่อร่องซีลกว้างเกินไปและความขรุขระของก้นร่องนั้นสูงเกินไปการเปลี่ยนแปลงซีลเคลื่อนไปมาและสึกหรอจะเพิ่มขึ้น นอกจากนี้การเลือกวัสดุที่ไม่เหมาะสมเวลาในการจัดเก็บที่ยาวนานจะทำให้เกิดรอยร้าว
เป็นสาเหตุของการรั่วไหล

2.1.4 การรั่วไหลเนื่องจากการเชื่อมที่ไม่ดี

สำหรับกระบอกสูบไฮดรอลิกรอยแตกรอยแตกเป็นหนึ่งในสาเหตุของการรั่วไหล รอยแตกส่วนใหญ่เกิดจากกระบวนการเชื่อมที่ไม่เหมาะสม หากมีการเลือกวัสดุอิเล็กโทรดอย่างไม่เหมาะสมอิเล็กโทรดจะเปียกวัสดุที่มีปริมาณคาร์บอนสูงจะไม่ถูกอุ่นอย่างเหมาะสมก่อนการเชื่อมการเก็บรักษาความร้อนจะไม่ได้รับความสนใจหลังจากการเชื่อมและอัตราการระบายความร้อนเร็วเกินไปซึ่งทั้งหมดจะทำให้เกิดความเครียด

การรวมตะกรันความพรุนและการเชื่อมที่ผิดพลาดในระหว่างการเชื่อมสามารถทำให้เกิดการรั่วไหลภายนอก การเชื่อมแบบเลเยอร์จะถูกนำมาใช้เมื่อตะเข็บเชื่อมมีขนาดใหญ่ หากตะกรันเชื่อมของแต่ละชั้นไม่ได้ถูกลบออกอย่างสมบูรณ์ตะกรันเชื่อมจะรวมการรวมตะกรันระหว่างสองชั้น ดังนั้นในการเชื่อมของแต่ละชั้นตะเข็บเชื่อมจะต้องรักษาความสะอาดไม่สามารถย้อมด้วยน้ำมันและน้ำได้ การอุ่นชิ้นส่วนการเชื่อมนั้นไม่เพียงพอกระแสการเชื่อมนั้นไม่ใหญ่พอ
มันเป็นเหตุผลหลักสำหรับปรากฏการณ์การเชื่อมที่ผิดพลาดของการเชื่อมที่อ่อนแอและการเชื่อมที่ไม่สมบูรณ์

2.2 การสึกหรอข้างเดียวของซีล

การสึกหรอข้างเดียวของซีลนั้นโดดเด่นเป็นพิเศษสำหรับกระบอกไฮดรอลิกที่ติดตั้งในแนวนอน เหตุผลของการสึกหรอข้างเดียวคือ: ประการแรกช่องว่างที่พอดีมากเกินไประหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวหรือการสึกหรอข้างเดียวส่งผลให้ค่าเผื่อการบีบอัดที่ไม่สม่ำเสมอของวงแหวนปิดผนึก; ประการที่สองเมื่อก้านสดถูกขยายอย่างเต็มที่ช่วงเวลาการดัดจะถูกสร้างขึ้นเนื่องจากน้ำหนักของตัวเองทำให้ลูกสูบเอียงเกิดขึ้นในกระบอกสูบ

ในมุมมองของสถานการณ์นี้แหวนลูกสูบสามารถใช้เป็นซีลลูกสูบเพื่อป้องกันการรั่วไหลมากเกินไป แต่ควรสังเกตจุดต่อไปนี้: ก่อนอื่นให้ตรวจสอบความแม่นยำมิติความหยาบและความแม่นยำของรูปร่างทางเรขาคณิตของรูภายในของกระบอกสูบ ประการที่สองลูกสูบช่องว่างที่มีผนังทรงกระบอกมีขนาดเล็กกว่ารูปแบบการปิดผนึกอื่น ๆ และความกว้างของลูกสูบมีขนาดใหญ่กว่า ประการที่สามร่องแหวนลูกสูบไม่ควรกว้างเกินไป
มิฉะนั้นตำแหน่งของมันจะไม่เสถียรและระยะห่างด้านข้างจะเพิ่มการรั่วไหล ประการที่สี่จำนวนแหวนลูกสูบควรเหมาะสมและเอฟเฟกต์การปิดผนึกจะไม่ดีถ้ามันเล็กเกินไป

ในระยะสั้นมีปัจจัยอื่น ๆ สำหรับความล้มเหลวของกระบอกไฮดรอลิกในระหว่างการใช้งานและวิธีการแก้ไขปัญหาหลังจากความล้มเหลวไม่เหมือนกัน ไม่ว่าจะเป็นกระบอกไฮดรอลิกหรือส่วนประกอบอื่น ๆ ของระบบไฮดรอลิกเฉพาะหลังจากการใช้งานจริงจำนวนมากสามารถแก้ไขความผิดได้ การตัดสินและการแก้ไขอย่างรวดเร็ว