ข้อควรระวังในการใช้สถานีไฮดรอลิก

หน่วยแรงดันน้ำมัน (หรือที่เรียกว่าสถานีไฮดรอลิก) มักจะติดตั้งส่วนประกอบที่มีความแม่นยำสูง เพื่อให้ระบบทำงานได้อย่างถูกต้องและยืดอายุการใช้งานของระบบ โปรดใส่ใจกับวิธีการต่อไปนี้และดำเนินการตรวจสอบและบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม
1. การล้างท่อน้ำมัน น้ำมันปฏิบัติการ และซีลน้ำมัน

1. ท่อสำหรับการก่อสร้างที่ไซต์งานจะต้องผ่านการดองและการชะล้างอย่างสมบูรณ์

(การล้างน้ำมัน) เพื่อขจัดสิ่งแปลกปลอมที่ค้างอยู่ในท่อให้หมด (งานนี้ต้องทำนอกถังน้ำมัน) แนะนำให้ทำการชะล้างด้วยน้ำมันเครื่อง VG32

2. หลังจากงานข้างต้นเสร็จสิ้น ให้ติดตั้งท่อใหม่ และควรล้างน้ำมันอีกครั้งหนึ่งสำหรับทั้งระบบ โดยทั่วไป ความสะอาดของระบบควรอยู่ภายใน NAS10 (รวม) ระบบเซอร์โววาล์วควรอยู่ภายใน NAS7 (รวมอยู่ด้วย) การทำความสะอาดน้ำมันนี้สามารถทำได้โดยใช้น้ำมันเครื่อง VG46 แต่จะต้องถอดเซอร์โววาล์วออกล่วงหน้าและแทนที่ด้วยแผ่นบายพาสก่อนจึงจะสามารถทำความสะอาดน้ำมันได้ งานล้างน้ำมันนี้จะต้องดำเนินการหลังจากการเตรียมการทดสอบการทำงานเสร็จสิ้น

3. น้ำมันเครื่องที่ใช้งานต้องมีการหล่อลื่นที่ดี ป้องกันสนิม ป้องกันอิมัลชัน ลดฟอง และป้องกันการเสื่อมสภาพ

ความหนืดและช่วงอุณหภูมิที่ใช้บังคับของน้ำมันเครื่องที่ใช้กับอุปกรณ์นี้มีดังนี้:

ช่วงความหนืดที่เหมาะสม 33~65 cSt ( 150~300 SSU ) AT38℃

ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันป้องกันการสึกหรอ ISO VG46

ดัชนีความหนืดสูงกว่า 90

อุณหภูมิที่เหมาะสม 20°C~55°C (สูงสุด 70°C)

4. ควรเลือกวัสดุเช่นปะเก็นและซีลน้ำมันตามคุณภาพน้ำมันดังต่อไปนี้:

ก. น้ำมันปิโตรเลียม – NBR

ข. น้ำ. เอทิลีนไกลคอล – NBR

C. น้ำมันที่มีฟอสเฟตเป็นหลัก — VITON เทฟล่อน

รูปภาพ

2. การเตรียมการและการสตาร์ทเครื่องก่อนการทดสอบการทำงาน

1. การเตรียมตัวก่อนการทดสอบการทำงาน:
A. ตรวจสอบรายละเอียดว่าสกรูและข้อต่อของส่วนประกอบ หน้าแปลน และข้อต่อล็อคอยู่จริงหรือไม่
B. ตามวงจร ให้ยืนยันว่าวาล์วปิดของแต่ละส่วนเปิดและปิดตามข้อบังคับหรือไม่ และให้ความสนใจเป็นพิเศษว่าวาล์วปิดของช่องดูดและท่อส่งคืนน้ำมันเปิดอยู่จริงหรือไม่
C. ตรวจสอบว่าศูนย์กลางเพลาของปั้มน้ำมันและมอเตอร์เลื่อนเนื่องจากการขนส่งหรือไม่ (ค่าที่อนุญาตคือ TIR0.25 มม. ข้อผิดพลาดของมุมคือ 0.2°) และหมุนเพลาหลักด้วยมือเพื่อยืนยันว่าสามารถหมุนได้ง่ายหรือไม่ .
D. ปรับวาล์วนิรภัย (วาล์วระบาย) และวาล์วขนถ่ายของทางออกของปั้มน้ำมันไปที่แรงดันต่ำสุด
2. เริ่มต้น:
A. การสตาร์ทเป็นระยะๆ ก่อนเพื่อยืนยันว่ามอเตอร์ตรงกับทิศทางการทำงานที่กำหนดของปั๊มหรือไม่
.หากปั๊มเดินถอยหลังนานเกินไปจะทำให้อวัยวะภายในไหม้และติดได้
B. ปั๊มสตาร์ทโดยไม่มีโหลด
ขณะดูเกจวัดความดันและฟังเสียงให้สตาร์ทเป็นช่วงๆ หลังจากทำซ้ำหลายๆ ครั้ง หากไม่มีวี่แววว่ามีน้ำมันไหลออก (เช่น เกจวัดความดันสั่นหรือเสียงปั๊มเปลี่ยน ฯลฯ) คุณสามารถคลายท่อด้านข้างปั๊มระบายเล็กน้อยเพื่อระบายอากาศออกได้ เริ่มต้นใหม่อีกครั้ง
C. เมื่ออุณหภูมิน้ำมันอยู่ที่ 10°cSt (1,000 SSU~1800 SSU) ในฤดูหนาว โปรดเริ่มต้นตามวิธีการต่อไปนี้เพื่อหล่อลื่นปั๊มให้เต็มประสิทธิภาพ หลังจากวิ่งไป 5 วินาทีแล้วหยุด 10 วินาที ทำซ้ำ 10 ครั้ง จากนั้นหยุดหลังจากวิ่ง 20 วินาที 20 วินาที ทำซ้ำ 5 ครั้งก่อนจึงจะสามารถวิ่งได้อย่างต่อเนื่อง หากไม่มีน้ำมันอยู่ โปรดหยุดเครื่องและถอดหน้าแปลนทางออก เทน้ำมันดีเซล (100~200cc) แล้วหมุนข้อต่อด้วยมือเป็นเวลา 5~6 รอบ ติดตั้งกลับเข้าไปใหม่และสตาร์ทมอเตอร์อีกครั้ง
D. ที่อุณหภูมิต่ำในฤดูหนาว แม้ว่าอุณหภูมิน้ำมันจะเพิ่มขึ้น แต่ถ้าคุณต้องการสตาร์ทปั๊มสำรอง คุณควรยังคงดำเนินการเป็นระยะๆ ข้างต้น เพื่อให้อุณหภูมิภายในของปั๊มสามารถทำงานอย่างต่อเนื่อง
E. หลังจากยืนยันว่าสามารถคายออกมาได้ตามปกติ ให้ปรับวาล์วนิรภัย (วาล์วน้ำล้น) ไปที่ 10~15 kgf/cm2 แล้วทำงานต่อไปเป็นเวลา 10~30 นาที จากนั้นค่อยๆ เพิ่มความดัน และใส่ใจกับเสียงการทำงาน ความดัน อุณหภูมิ และตรวจสอบการสั่นสะเทือนของชิ้นส่วนและท่อเดิม ให้ความสนใจเป็นพิเศษว่ามีน้ำมันรั่วหรือไม่ และเข้าสู่การทำงานเต็มกำลังเฉพาะหากไม่มีความผิดปกติอื่น ๆ
F. ควรใช้แอคชูเอเตอร์ เช่น ท่อและกระบอกไฮดรอลิกให้หมดเพื่อให้เคลื่อนไหวได้อย่างราบรื่น เมื่อหมดแรงโปรดใช้แรงดันต่ำและความเร็วต่ำ ควรกลับไปกลับมาหลายๆ ครั้งจนกว่าน้ำมันที่ไหลออกมาจะไม่มีฟองสีขาว
G. คืนแอคทูเอเตอร์แต่ละตัวกลับสู่จุดเดิม ตรวจสอบความสูงของระดับน้ำมัน และชดเชยส่วนที่ขาดหายไป (ส่วนนี้คือท่อ ความจุของแอคชูเอเตอร์ และปริมาณที่ระบายออกเมื่อหมดแรง) อย่าลืมใช้ บนกระบอกไฮดรอลิก ดันออกและเติมน้ำมันเครื่องในสภาวะแรงดันสะสมเพื่อหลีกเลี่ยงการล้นเมื่อกลับมา
H. ปรับและวางตำแหน่งส่วนประกอบที่ปรับได้ เช่น วาล์วควบคุมความดัน วาล์วควบคุมการไหล และสวิตช์ความดัน และเข้าสู่การทำงานตามปกติอย่างเป็นทางการ
J. สุดท้ายนี้อย่าลืมเปิดวาล์วควบคุมน้ำของคูลเลอร์ด้วย
3. การตรวจสอบและการจัดการการบำรุงรักษาทั่วไป

1.ตรวจสอบเสียงผิดปกติของปั๊ม (1 ครั้ง/วัน)
หากเปรียบเทียบกับเสียงปกติกับหูจะพบว่ามีเสียงผิดปกติที่เกิดจากการอุดตันของไส้กรองน้ำมันเครื่อง อากาศผสม และการสึกหรอผิดปกติของปั๊ม
2. ตรวจสอบแรงดันระบายของปั๊ม (1 ครั้ง/วัน):
ตรวจสอบเกจวัดแรงดันทางออกของปั๊ม หากไม่สามารถบรรลุความดันที่ตั้งไว้ อาจเกิดจากการสึกหรอผิดปกติภายในปั๊มหรือความหนืดของน้ำมันต่ำ หากตัวชี้ของเกจวัดแรงดันสั่น อาจเป็นเพราะไส้กรองน้ำมันเครื่องอุดตันหรือมีอากาศผสมเข้าไป
3.ตรวจสอบอุณหภูมิน้ำมัน (1 ครั้งต่อวัน):
ยืนยันว่าการจ่ายน้ำหล่อเย็นเป็นปกติ
4.ตรวจสอบระดับน้ำมันในถังน้ำมันเชื้อเพลิง (1 ครั้งต่อวัน):
เมื่อเทียบกับปกติถ้าลดลงก็ควรเสริมและหาสาเหตุและซ่อมแซม หากสูงกว่าต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษ อาจมีน้ำเข้าได้ (เช่น ท่อน้ำเย็นแตก เป็นต้น)
5.ตรวจสอบอุณหภูมิตัวปั๊ม (1 ครั้ง/เดือน):
ใช้มือสัมผัสด้านนอกของตัวปั๊มแล้วเปรียบเทียบกับอุณหภูมิปกติ คุณจะพบว่าประสิทธิภาพเชิงปริมาตรของปั๊มลดลง การสึกหรอผิดปกติ การหล่อลื่นไม่ดี ฯลฯ
6. ตรวจสอบเสียงผิดปกติของปั๊มและข้อต่อมอเตอร์ (1 ครั้ง/เดือน):
ฟังด้วยหูของคุณหรือเขย่าข้อต่อไปทางซ้ายและขวาด้วยมือของคุณในสถานะหยุด ซึ่งอาจทำให้เกิดการสึกหรอที่ผิดปกติ เนยไม่เพียงพอ และการเบี่ยงเบนของความเข้มข้น
7.ตรวจสอบการอุดตันของไส้กรองน้ำมันเครื่อง (1 ครั้ง/เดือน):
ทำความสะอาดตัวกรองน้ำมันสแตนเลสก่อนด้วยตัวทำละลาย จากนั้นใช้ปืนลมเป่าจากด้านในออกด้านนอกเพื่อทำความสะอาด หากเป็นไส้กรองน้ำมันเครื่องแบบใช้แล้วทิ้ง ให้เปลี่ยนไส้กรองอันใหม่
8. ตรวจสอบคุณสมบัติทั่วไปและมลภาวะของน้ำมันเครื่องที่ใช้งาน (1 ครั้ง/3 เดือน):
ตรวจสอบน้ำมันเครื่องเพื่อดูการเปลี่ยนสี กลิ่น มลภาวะ และสภาวะผิดปกติอื่นๆ หากมีความผิดปกติให้เปลี่ยนทันทีและค้นหาสาเหตุ โดยปกติให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องใหม่ทุกๆ 1-2 ปี ก่อนเปลี่ยนน้ำมันเครื่องใหม่ ต้องแน่ใจว่าได้ทำความสะอาดบริเวณช่องเติมน้ำมัน ทำความสะอาดเพื่อไม่ให้น้ำมันใหม่ปนเปื้อน
9.ตรวจสอบเสียงผิดปกติของมอเตอร์ไฮดรอลิก (1 ครั้ง/3 เดือน):
หากคุณฟังด้วยหูหรือเปรียบเทียบกับเสียงปกติ คุณจะพบว่าภายในมอเตอร์มีการสึกหรอผิดปกติ
10. ตรวจสอบอุณหภูมิของมอเตอร์ไฮดรอลิก (1 ครั้ง/3 เดือน) :
หากคุณสัมผัสด้วยมือและเปรียบเทียบกับอุณหภูมิปกติ คุณจะพบว่าประสิทธิภาพเชิงปริมาตรลดลงและการสึกหรอผิดปกติและอื่นๆ
11. การกำหนดรอบเวลาของกลไกการตรวจสอบ (1 ครั้ง/3 เดือน):
ค้นหาและแก้ไขความผิดปกติ เช่น การปรับตัวที่ไม่ดี การทำงานที่ไม่ดี และการรั่วไหลภายในที่เพิ่มขึ้นของแต่ละส่วนประกอบ
12. ตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันของแต่ละส่วนประกอบ ท่อ การต่อท่อ ฯลฯ (1 ครั้ง/3 เดือน):
ตรวจสอบและปรับปรุงสภาพซีลน้ำมันของแต่ละชิ้นส่วน
13. การตรวจสอบท่อยาง (1 ครั้ง/6 เดือน) :
การตรวจสอบและปรับปรุงการสึกหรอ อายุ ความเสียหาย และเงื่อนไขอื่นๆ
14. ตรวจสอบข้อบ่งชี้ของอุปกรณ์ตรวจวัดของแต่ละส่วนของวงจร เช่น เกจวัดแรงดัน เทอร์โมมิเตอร์ เกจวัดระดับน้ำมัน เป็นต้น (1 ครั้ง/ปี)
แก้ไขหรือปรับปรุงตามความจำเป็น
15 ตรวจสอบอุปกรณ์ไฮดรอลิกทั้งหมด (1 ครั้ง/ปี):
การบำรุงรักษา ทำความสะอาด และบำรุงรักษาตามปกติ หากมีความผิดปกติใดๆ ให้ตรวจสอบและกำจัดให้ทันเวลา